• 氣凝膠玻璃有什么優勢

    氣凝膠玻璃有什么優勢

    目前與國際上其他發達國家相比,我國在建筑節能上已落后于國際發展水平,那么怎么才能走出一條更快的路徑來追上國際的發展水平呢?最好的追趕方式就是發展新型的建筑材料,氣凝膠玻璃就是一種可以加快我國建筑節能領域發展的新材料。發展氣凝膠玻璃,就是在走一條國家自主創新的可持續發展道路。 目前,我國的建筑能耗所占比例是很大。而在建筑能耗中,透光部分玻璃的應用所產生的能耗比例又占很大份額,這也表明建筑玻璃的節能非常重要。根據節能玻璃在國內外發展情況來看,第一代為單腔中空玻璃,第二代為涂層+中空玻璃,第三代是多腔…

    其他 2022年10月11日
  • 可焊接、可循環的整體動態共價聚合物氣凝膠

    可焊接、可循環的整體動態共價聚合物氣凝膠

    氣凝膠具有低密度、高孔隙率和獨特的微納米結構,具有廣泛的應用前景。但與此同時,然而,毛細管力在干燥過程中不可避免的體積收縮和/或開裂,以及氣凝膠本身的脆性,一直是長期以來難以解決的問題。為了制備性能理想的整體氣凝膠,通常需要采用超臨界干燥和冷凍干燥等能夠減少或消除毛細力的特殊干燥方法,但隨之而來的是專用干燥設備造成的低產量和高成本。 近日,上海交通大學顏徐州和美國科羅拉多大學博爾德分校張偉等人引入動態共價聚合物化學的概念來生產一類新型氣凝膠,稱為DCPAs。所制備的輕質DCPAs具有制備規模大、…

    其他 2022年2月21日
  • 幾款氣凝膠氈燒穿實驗對比

    幾款氣凝膠氈燒穿實驗對比

    這次對幾款氣凝膠氈進行火焰直燒的實驗對比: 進行對比的幾款氣凝膠氈分別是 某款國標氣凝膠氈、某款某企標氣凝膠氈、以及巖拓氣凝膠氈,厚度均為10mm; 火焰是燃燒可燃燃丁烷氣體,外焰溫度在1200℃左右,使用該火焰對氣凝膠氈進行直燒。 首先對該某企標氣凝膠氈進行實驗,如左視頻1所示,在直燒53秒左右時氣凝膠氈被燒穿; 再對國標氣凝膠氈進行實驗,如右視頻2所示,在直燒65秒左右時氣凝膠氈被燒穿; 最后對巖拓氣凝膠氈進行實驗:如視頻3所示燃燒14分鐘后依然未被燒穿; 對比燃燒后迎火面情況,從左至右依次…

    其他 2022年2月11日
  • 聚酰亞胺氣凝膠材料的制備及其應用

    聚酰亞胺氣凝膠材料的制備及其應用

    聚酰亞胺(polyimide,PI)具有較好的力學性能、優異的耐化學性、良好的介電性能和高溫穩定性,是21世紀高端制造業的關鍵材料之一。聚酰亞胺產品如薄膜、涂料、膠黏劑、光電材料、先進復合材料、微電子器件、分離膜以及光刻膠等已經被廣泛應用于電子信息、防火防彈、航空航天、氣液分離以及光電液晶等領域。 聚酰亞胺氣凝膠(PIA)是由聚合物分子鏈構成的相互交聯的三維多孔材料,結合了聚酰亞胺和氣凝膠的優異性能,使其不但具有聚酰亞胺的優異特性,而且具有氣凝膠的輕質超低密度、高比表面積、低導熱系數以及低介電?!?/p>

    其他 2021年9月25日
  • “第三代氣凝膠材料”—纖維素氣凝膠

    “第三代氣凝膠材料”—纖維素氣凝膠

    提起凝膠一詞,首先你腦海中浮現的是什么呢?啫喱?果凍?蘆薈膠?隱形眼鏡?凝膠是溶膠或溶液中的膠體粒子在分散介質作用下形成空間網狀結構的彈性固體,其中,以氣體為分散介質的,我們稱之為氣凝膠;以水為分散介質的,則叫水凝膠。 氣凝膠其內部98%以上是空氣,因此其密度極小,是世界上密度最小的固體。2015年東華大學的納米纖維研究團隊發表的最新論文中提到:該團隊利用普通纖維膜材料開發出了一種超輕、超彈的纖維氣凝膠,經中國計量認證結果顯示,這種纖維氣凝膠的固態材料密度僅為0.12毫克每立方厘米,成功刷新了此…

    其他 2021年9月8日
  • 為什么水性瓷漆是蛋殼光的“進階版”?

    為什么水性瓷漆是蛋殼光的“進階版”?

    始于1831,引領建筑史上的色彩新文化 說起建筑與設計史,意大利始終是一個繞不開的存在。歷經古羅馬的積淀,文藝復興的洗練,這里成為世界上擁有最多世界文化遺產的國度。位于地中海沿岸的“五漁村”,就是其中最具代表性的人氣打卡圣地。 BOERO五漁村色彩修復計劃   但大部分人可能并不知道,五漁村如今夢幻般的圖景并非自生長的結果,而歸功于一次自上而下的歷史遺產修復計劃,由意大利政府發起并推進。而賦予那些可追溯到中世紀的建筑以斑斕新生的,是一家受官方信賴的指定合作涂料品牌。 Boero Bar…

    其他 2021年9月1日
  • 《Biomacromolecules》自組裝3D 纖維蛋白原水凝膠和氣凝膠

    《Biomacromolecules》自組裝3D 纖維蛋白原水凝膠和氣凝膠

    由于其卓越的生物相容性和細胞相互作用,天然血液蛋白纖維蛋白原是生產各種生物材料的高效前體。為了從纖維蛋白原中獲得實際材料,蛋白質需要進行原纖維生成,這主要是通過酶促加工纖維蛋白、靜電紡絲或干燥過程觸發的。然而,所有這些技術都極大地限制了材料的可用結構或適用性。 為了克服纖維蛋白(原)作為材料的當前問題,科研人員最近提出了一種高度可行、快速且廉價的技術,用于將溶液中的纖維蛋白原自組裝成定義的納米纖維三維(3D)圖案。在受控環境中與特定陰離子相互作用后,無需任何進一步加工即可形成穩定且靈活的水凝膠狀…

    其他 2021年8月30日
  • 最頂級的絕熱保溫材料,氣凝膠!

    最頂級的絕熱保溫材料,氣凝膠!

    氣凝膠材料是一種納米多孔網絡結構的輕質固體材料,具有孔隙率高、比表面積大、密度超低、熱導系數低等特質,總結起來就是超輕、超強、超級絕熱,故其用途非常廣泛,在催化、保溫隔熱等領域被稱為神奇材料。 尤其是在絕熱保溫領域,室溫導熱系數可低至0.013w/(m·k),堪稱是最頂級的絕熱材料,用一句“yyds”評價毫不為過(yyds,當下很火的網絡用語,永遠的神拼音簡稱,意為非常厲害,氣凝膠作為當下乃至將來最頂級的絕熱材料當仁不讓)。大到航天材料,宇航服消防隔熱服;小到保溫杯、汽車隔音隔熱、港口漏油吸油污…

    其他 2021年8月30日
  • 木質纖維素/石墨烯氣凝膠調節動態壓阻響應的軟水凝膠觸覺傳感器

    木質纖維素/石墨烯氣凝膠調節動態壓阻響應的軟水凝膠觸覺傳感器

    作為壓力傳感器的彈性聚離子水凝膠 (EPIH) 需要進行微觀結構修改或微圖案化,以提高平行板傳感配置的靈敏度。最近,浙江農業大學團隊設計了一種新型的木質纖維素/EPIH 復合微結構,其具有三個獨特的特征,包括聚離子鏈的松散、復雜多孔通道的引入和系統壓縮模量的降低,以提高壓阻靈敏度。 這種木質纖維素/EPIH 顯示出分層多孔網絡,涉及木質纖維素中更大、更硬的孔(阻礙聚陰離子鏈的過度纏繞)和聚陰離子中更小、更軟的孔,導致高壓縮率(80% 應變)和高能量耗散率(65%) ,以及低于 40% 應變的低楊…

    其他 2021年8月20日
  • 新能源電池包熱失控防護方式探究?

    新能源電池包熱失控防護方式探究?

    作為新能源電動汽車的核心零部件,電池安全尤為重要,電池失火以及熱失控蔓延將會嚴重影響乘車人的安全。因此,降低電池起火風險以及電池包熱失控阻隔防護,在新能源汽車安全中尤為重要。 為了提高電池系統的安全性能,企業和高校紛紛在電池包熱失控防護方面做了大量的研究,并提出多種阻隔防護措施。張少禹等人以NCM811型電池為研究載體,通過試驗的方法對比了不同阻隔材料、阻隔厚度及阻隔層數對熱失控阻隔效果的影響;ChenJie等人針對冷卻與熱失控一體化的阻隔方案,確定了一種阻隔方案同時滿足熱失控蔓延和電池模組冷卻…

    其他 2021年7月25日
  • 新工藝有望能更有效地回收電動汽車電池

    新工藝有望能更有效地回收電動汽車電池

    雖然電動汽車肯定比燃油汽車更環保,但它們的電池組仍沒有達到可回收的程度。通過更有效地從舊鋰離子電池中提取可重復使用的材料,一種新的工藝可能會有所幫助。作為英國法拉第研究所鋰離子電池回收項目的一部分,這項技術是由英國萊斯特大學和伯明翰大學的科學家開發的。 它的目標是有朝一日能取代現有的回收過程,在現有的回收過程中,電池通常要么被放入碎紙機要么被放入高溫反應堆。根據法拉第研究所的說法,這種方法不僅在物理和化學上復雜,而且它們也是能源密集型的,并且它們在從電池中獲取可重復利用材料方面效率低下。 這項新…

    其他 2021年7月3日
  • 新能源汽車電池防火等級劃分標準

    新能源汽車電池防火等級劃分標準

    隨著新能源汽車產業的發展,消費者對新能源汽車的認可度越來越高,保有量越來越大,也催生出很多問題。在新能源汽車保有量快速增漲的同時,新能源汽車安全事故引發了人們的擔憂,新能汽車發生燃燒事故主要有以下四種情況:充電過程中燃燒;電池行駛或放置過程中燃燒、碰撞引發燃燒;涉水引發燃燒,而在充電過程中或充電結束后產生燃燒的情況最多。 電動汽車充電樁建設標準 電動汽車在充電過程中發生火災,將會產生大量可燃、有毒煙氣,消防救援十分困難,因此根據《電動汽車分散充電設施工程技術標準》(GB/T51313-2018)…

    其他 2021年2月15日
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